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Perkins4016柴油發(fā)動(dòng)機電氣系統具有充電電路。電氣系統應該還具有起動(dòng)電路和低強度電流電路。電氣系統的某些部件可用于不只個(gè)電路中。發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)充電電路即處于工作狀態(tài)。為蓄電池充電的交流發(fā)電機向充電電路供電。交流發(fā)電機的內部調壓器控制電力輸出以保持蓄電池完全充電。

凸輪軸蓋使得維修人雖能夠接近凸輪軸和氣門(mén)挺桿。曲軸箱蓋使得維修人員能夠接近曲軸連桿、主軸承和活塞冷卻噴嘴。拆下這些蓋后所有孔口都可用于檢查和維修。

在本手冊中和在產(chǎn)品上都提供有安全預防措施和警告。如果對這些警告不予注意會(huì )給自己或他人造成人身傷亡。 識別危險用“安全警告符號”和“標志文字”，如“危險”、“警告”或“當心”?！熬妗睒速N如下所示

Perkins產(chǎn)品的操作、保養和修理中的大多數事故，都是由于不崔守基本安全規則或預防措施引起的。若能在事故發(fā)生前認識到各種潛在危險，事故往往是可以避免的。對各種潛在的危險，必須對工怍人員提出警告。還必須對工作人員進(jìn)行培訓．使其掌握必要的技能和正常使用工具。

在指令系統開(kāi)始其它操作之前，指示燈將一直閃爍同一個(gè)故障代碼。要想顯示下一個(gè)故障代碼，暫時(shí)把IDLE SPEED ADJUST開(kāi)關(guān)扳到“（+）”位置，要想回到上一個(gè)故障代碼，把IDLE SPEED ADJUST開(kāi)關(guān)暫時(shí)扳到“（-）”位置即可。如果只有一個(gè)現行故障，不論開(kāi)關(guān)扳到“（+）”或“（-）”，系統都將連續顯示同一個(gè)故障代碼。

摘要：德國奔馳MTU新型柴油機采用了高度集成機體、分流式冷卻系統、三層壁排氣管以及新型的電控系統，其中電子燃油噴射系統的應用使柴油機的經(jīng)濟性得到了提高，排放得到了優(yōu)化；而電子管理系統使柴油機的許多功能得 以完善，整體性能得以提高。重點(diǎn)闡述三種新系列柴油機的電控系統的工作原理及特點(diǎn)。

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配備經(jīng)改良的調速器并經(jīng)多項新設計的合規測試檢驗，確保發(fā)動(dòng)機可無(wú)故障地運行達6000小時(shí)。

一：系統描述： 正常電源故障時(shí)，柴油發(fā)電機系統將自行啟動(dòng)，自動(dòng)并聯(lián)運行，通過(guò)開(kāi)關(guān)柜母線(xiàn)為所連接的負載提供應

冷卻散熱器堵塞。由于水箱水垢或臟物造成冷卻液流通阻力增大。

而調速器的作用是自動(dòng)調節噴油泵的供油量，使柴油發(fā)動(dòng)機轉速發(fā)生變化，供油量增多轉速升高，供油量減少轉速降低。柴油發(fā)動(dòng)機在怠速不穩的情況下運轉時(shí)，轉速升到一定程度。調整器會(huì )使噴油泵停止增加供油量，這時(shí)磨損了的柱塞副仍在漏油，供油量隨之減少，柴油機轉速又自然下降，因而造成柴油機周而復始出現轉速忽高忽低的現象。

由于螺栓副干摩擦過(guò)大，容易使螺紋牙因過(guò)熱而損不（爛牙）或燒死在一起，柴油機修理時(shí)無(wú)法拆卸缸蓋螺栓和氣缸體主軸承蓋螺栓、連桿螺栓。因此，平板運輸車(chē)在發(fā)動(dòng)機裝配時(shí)，在缸蓋螺栓、氣缸體主軸承蓋螺栓、連桿螺栓螺紋牙上蘸上潤滑油，使螺栓與螺紋孔的螺紋上形成一層潤滑油膜。既減少了裝配螺栓時(shí)螺紋副上的摩擦損失，保證缸蓋與平板運輸車(chē)氣缸體、主軸承蓋、連桿蓋的緊固。