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對于氣門(mén)的檢查，可采用外部檢查的方法，發(fā)現珀金斯Perkins柴油機進(jìn)排氣門(mén)接觸表面的磨損、閥頭偏磨等缺陷。還可以測量閥頂邊緣厚度，一般對閥門(mén)頂厚要求為：汽油機不小于 1 毫米，珀金斯Perkins柴油機不小于 1.5 毫米。同時(shí)，利用百分表來(lái)確定閥桿的彎曲以及由于閥桿彎曲所引起的曲度偏差，當閥桿彎曲度超過(guò) 0.03mm 或閥頭擺差大于 0.05mm 時(shí)，必須進(jìn)行修正或校正。此外，用外徑千分尺測量閥桿失圓和錐形，同一縱截面最大直徑與最小直徑之差即為錐形，失圓度和錐度都不能超過(guò) 0.03mm。

首先，在裝配汽缸蓋之前，應將機體上端面和活塞頂部及汽缸套內壁用干凈的棉布清理干凈，再把汽缸墊放在機體上，有卷邊的一面朝上。用棉布清理干凈汽缸蓋的底部，然后把汽缸蓋放在汽缸墊上部，并把所有的螺母、墊片放好，不可把螺母放顛倒。主意汽缸蓋與支撐板和兩汽缸蓋接合處的墊片均為球面陰陽(yáng)墊片，凹陷的墊片應放在下面且朝上。裝配固定螺母時(shí)，應從中間兩個(gè)螺母開(kāi)始扭緊，由里向外、對角交叉的順序分 2～3 次用扭力扳手固緊螺母，力矩為 245～265N・m。注意兩個(gè)缸蓋之間的螺母和汽缸蓋與支撐板的螺母，必須在缸蓋擰緊后再按對角擰緊到規定力矩。

卡特彼勒 C7.1 柴油發(fā)動(dòng)機曲軸的拆卸可參考以下一般發(fā)動(dòng)機曲軸拆卸步驟。首先，按由兩邊往中央分幾次均勻對稱(chēng)松開(kāi)主軸承蓋螺栓。使用拆下的主軸承蓋螺栓，前后撬動(dòng)并拆下主軸承蓋和下止推墊片（只在特定主軸承蓋處）。抬出曲軸，從汽缸體拆下上軸承和上止推片。檢查每個(gè)主軸承和軸頸有無(wú)劃痕和麻點(diǎn)，如較輕微可作簡(jiǎn)單處理。按順序放好分解后的曲軸飛輪組零件。

曲軸后油封漏油可能由多種原因引起。設計不合理是原因之一，如果發(fā)動(dòng)機的后端設計過(guò)于緊湊，缺乏足夠的空間來(lái)容納油封，或者油封的型號選擇不當，都會(huì )導致該部位的油封容易損壞。材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)也會(huì )引發(fā)故障，油封的質(zhì)量直接關(guān)系到其使用壽命和防漏效果，如果選擇的材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，易受磨損或老化，從而導致油封的失效。此外，油封的密封性能也與材料質(zhì)量有關(guān)，如果密封性能不佳，容易引起漏油。

首先，將車(chē)輛停放在平坦的地面上，并確保發(fā)動(dòng)機停止運轉和冷卻至安全溫度。然后，使用千斤頂將車(chē)輛抬起，以便方便操作。接下來(lái)，找到并標記每個(gè)連桿的位置，以確保正確拆卸和重新安裝。

珀金斯柴油發(fā)動(dòng)機渦輪增壓器的拆解需要謹慎操作，以下是一般的拆解步驟：首先，斷開(kāi)電池的負極連接。排空冷卻液并拆下空氣濾清器。然后，拆下空氣流量計和渦輪增壓器進(jìn)氣口之間的卡箍，再拆下進(jìn)氣管，并蓋住空氣流量計和渦輪增壓器的開(kāi)口端。

當卡特彼勒 CAT 挖掘機出現發(fā)動(dòng)機燃油控制系統故障時(shí)，可能有多種原因。例如，燃油壓力過(guò)高或過(guò)低可能是常見(jiàn)問(wèn)題之一。如果出現燃油壓力過(guò)高故障，通常會(huì )顯示相應的故障代碼。燃油壓力過(guò)高可能與燃油油位傳感器、發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器、交流發(fā)電機充電電壓傳感器等部件有關(guān)。而燃油壓力過(guò)低則可能是由燃油泵、燃油濾清器、燃油管路堵塞或是燃油壓力調節器故障引起。

特彼勒 cat 挖掘機監控器面板完全無(wú)顯示可能由多種原因引起。首先，可能是電池電量不足導致的暫時(shí)性失靈。如果是新購買(mǎi)的機器，請確認是否已正確安裝初始化步驟。

密封件老化或損壞：液壓油缸中的密封件主要包括活塞密封、活塞桿密封和缸體密封等。長(cháng)時(shí)間使用后，密封件會(huì )因為老化或損壞而導致泄漏。當液壓油缸泄漏時(shí)，首先需要檢查密封件的狀況。如果發(fā)現密封件老化或損壞，應及時(shí)更換。選擇質(zhì)量可靠的密封件，并按照操作手冊的要求進(jìn)行更換。

卡特彼勒挖掘機出現未操作回轉機構卻有回轉現象，可能由以下原因導致。首先，可能是液壓系統故障。如果液壓泵、馬達或管路出現磨損、泄漏等問(wèn)題，可能導致異常動(dòng)作。例如，若回轉馬達內部損壞，維修人員能感覺(jué)到馬達振動(dòng)但摸不到回油管內有油流動(dòng)。其次，電氣控制系統異常也可能引發(fā)此問(wèn)題?，F代挖掘機普遍采用電子控制系統，一旦控制電路板或傳感器發(fā)生故障，可能導致回轉系統失靈。再者，回轉減速機損壞也可能引起這種情況，比如回轉減速機內的齒輪、軸承等部件磨損過(guò)度，潤滑不足或者有異物進(jìn)入，都會(huì )影響回轉裝置的正常運轉，從而可能出現未操作卻有回轉現象。

回轉機構的工作原理知，產(chǎn)生故障的原因有三個(gè)方面，即主工作油路、機械傳動(dòng)和控制油路部分。主工作油路的檢查，如果回轉主油路壓力較低，將不能產(chǎn)生回轉動(dòng)作。測量主工作油路系統的壓力，在后工作油泵壓力出口處有一內六角油堵，拆下后裝上壓力表，操作回轉手柄，將柴油機加速，經(jīng)測量壓力達 23.5MPa，為系統的正常工作壓力，說(shuō)明主工作油路各液壓元件均正常。機械傳動(dòng)部分的檢查，回轉馬達將動(dòng)力經(jīng)變速器的小齒輪輸出，小齒輪繞回轉齒圈旋轉，在這一動(dòng)力輸出的過(guò)程中，如果相互嚙合的齒輪受卡，也會(huì )產(chǎn)生無(wú)回轉動(dòng)作。

過(guò)載閥壓力過(guò)低也是一個(gè)可能的原因。如果過(guò)載閥壓力設置不當，無(wú)法提供足夠的支撐力來(lái)阻止工作油缸在自重下下墜。 再者，油缸內泄大也會(huì )造成這種情況。當油缸密封件密封不良、油缸拉傷、油缸蓋密封圈損傷等情況發(fā)生時(shí)，會(huì )導致油缸內泄，使工作油缸的液壓油泄漏，無(wú)法保持工作位置，進(jìn)而出現下墜。

涉及到卡特挖掘機的多種故障情況，如行走跑偏、全車(chē)無(wú)動(dòng)作、單邊無(wú)法行走等。其中提到的一些可能導致挖掘機行走異常的原因有：中心回轉接頭密封圈損壞，若未及時(shí)更換液壓油的濾芯，可導致濾芯上的旁通閥打開(kāi)，液壓油未經(jīng)過(guò)濾使油中的雜質(zhì)直接進(jìn)入中心回轉接頭的滑動(dòng)表面處，使其上的密封圈損傷，可能造成行走馬達速度異常；臟物進(jìn)入停車(chē)制動(dòng)油路中的平衡閥，堵塞平衡閥的小孔，導致停車(chē)制動(dòng)不能被解除，從而造成行走跑偏；行走馬達安全閥漏油，將致使系統內的壓力過(guò)低使行走馬達的轉動(dòng)力不足；污物堵塞終傳動(dòng)系統的平衡閥的小孔，

卡特彼勒cat挖掘機左右行走無(wú)動(dòng)作但其它正?？赡苡啥喾N原因引起。首先，可以檢查液壓系統。若液壓油箱油量不足，可能導致行走無(wú)動(dòng)作，可檢查液壓油箱的油量是否在正常范圍內。主泵進(jìn)油異常也是一個(gè)可能原因，比如主泵不進(jìn)油、沒(méi)壓力或者油路堵塞，需要檢查主泵進(jìn)油情況以及油路是否暢通。先導控制失靈，閥芯不動(dòng)，或者先導電磁閥失效、電池閥不通電或電磁閥損壞，也可能導致行走無(wú)動(dòng)作?？梢杂萌f(wàn)用表測量液壓鎖電磁閥線(xiàn)路電壓和電阻，拆檢電磁閥，檢查電磁閥閥芯有無(wú)卡滯或磨損現象。安全電磁閥損壞也可能造成此問(wèn)題。

走先導閥損壞或行走伺服壓力過(guò)低也可能是原因之一。先導閥控制著(zhù)液壓油的流向和壓力，如果損壞，就無(wú)法正常引導液壓油流向行走馬達，從而使單邊履帶無(wú)法行走。而行走伺服壓力過(guò)低會(huì )使行走馬達的動(dòng)力不足，同樣導致履帶不能正常行駛。 主閥桿卡死、彈簧斷裂也會(huì )造成單邊履帶不能行駛。主閥桿卡死會(huì )使液壓油無(wú)法正常流通，彈簧斷裂則會(huì )影響閥門(mén)的正常工作，導致系統壓力無(wú)法建立，進(jìn)而影響履帶的行走。

卡特彼勒 CAT 挖掘機全車(chē)無(wú)動(dòng)作可能由多種原因導致。首先，可能是液壓油量不足，液壓油路吸油濾芯被阻塞、油路吸空（包括液壓油箱油位過(guò)低）等情況都會(huì )造成液壓泵吸油不足甚至吸不到油，直接導致液壓油路的油液壓力不足，從而使挖掘機沒(méi)有動(dòng)作?？梢酝ㄟ^(guò)查看液壓油箱頁(yè)面以及液壓油的污染程度來(lái)排除此問(wèn)題。其次，左右泵壓異常也可能引發(fā)全車(chē)無(wú)動(dòng)作。例如，若左右泵壓都在 4000kpa 以上，可暫時(shí)排除泵的問(wèn)題，但如果泵壓出現異常，則可能是泵出現故障。

特彼勒挖掘機低壓壓力偏高可能由多種原因引起。排氣閥或安全蓋不密封，有滲漏會(huì )使吸氣壓力上升；對系統膨脹閥調節不當或感溫包未貼緊、吸氣管或節流閥開(kāi)啟過(guò)大，浮球閥失靈，或氨泵系統循環(huán)量過(guò)大，使供液量過(guò)多，都可能導致壓縮機吸氣壓力過(guò)高；壓縮機輸氣效率降低，輸氣量下降，余隙容積大，密封環(huán)磨損過(guò)大，也會(huì )使吸氣壓力升高；庫房熱負荷突然增大，壓縮機制冷量不夠，同樣會(huì )使吸氣壓力過(guò)高。

卡特彼勒挖掘機在使用過(guò)程中，如果出現結構件松動(dòng)，很可能會(huì )導致噪音增大。結構件松動(dòng)可能是由于長(cháng)時(shí)間的使用和高強度的作業(yè)，使得斗桿、鏟斗連接部位等關(guān)鍵部位出現磨損松動(dòng)。例如，當挖掘機進(jìn)行挖掘作業(yè)時(shí)，松動(dòng)的結構件會(huì )在機械運動(dòng)的作用下產(chǎn)生碰撞和摩擦，從而發(fā)出較大的噪音。這種噪音不僅會(huì )影響操作人員的工作環(huán)境，還可能預示著(zhù)設備存在潛在的安全隱患。如果不及時(shí)處理結構件松動(dòng)問(wèn)題，可能會(huì )導致更嚴重的損壞，甚至影響挖掘機的正常工作。為了避免結構件松動(dòng)帶來(lái)的噪音問(wèn)題，操作人員在日常使用中應定期檢查挖掘機的結構件連接部位，確保螺栓緊固，及時(shí)發(fā)現并處理松動(dòng)現象。同時(shí)，對于已經(jīng)出現松動(dòng)的結構件，應及時(shí)進(jìn)行維修或更換，以保證設備的正常運行和降低噪音。

帕金斯柴油發(fā)動(dòng)機凸輪軸或配氣機構卡死可能由多種原因導致。首先，可能是凸輪軸的制造質(zhì)量不好，比如表面不光滑、硬度不夠等，容易引起凸輪軸在運轉過(guò)程中出現問(wèn)題。其次，發(fā)動(dòng)機的使用環(huán)境惡劣會(huì )增加卡死風(fēng)險。如果發(fā)動(dòng)機經(jīng)常在高溫、高負荷的情況下工作，或者使用了劣質(zhì)的機油，會(huì )加速凸輪軸的磨損。再者，保養不當也是重要因素。若不定期更換機油、機濾等，會(huì )導致發(fā)動(dòng)機內部的雜質(zhì)增多，影響凸輪軸的正常工作。

五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機突然卡死可能由多種原因引起。一方面，可能是由于缺機油，造成柴油機爆缸或燒瓦。如柴油發(fā)動(dòng)機工作中，轉速突然自行降低，負荷加重，發(fā)動(dòng)機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內發(fā)出 “唧唧” 干摩擦聲，這是燒瓦的前兆。而粘缸一般在柴油機嚴重缺水的情況下產(chǎn)生，粘缸前，發(fā)動(dòng)機運轉無(wú)力，水溫表指示超過(guò) 100℃，向機體上灑幾滴冷水時(shí)，有 “嘶嘶” 響聲并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。