洋馬柴油機啟動(dòng)馬達線(xiàn)圈、磁力開(kāi)關(guān)電磁閥的結構工作原理與故障的原因與談細使用維修介紹

圖  13-3所示為磁力起動(dòng)馬達電磁閥。磁力開(kāi)關(guān)有下列主要功用：•吸引柱塞來(lái)推出小齒輪，使其與洋馬發(fā)動(dòng)機齒圈嚙合。•閉合活動(dòng)觸點(diǎn)，使蓄電池電流流過(guò)電樞。

小齒輪的移動(dòng)圖  13-4所示為洋馬柴油機起動(dòng)馬達電路中小齒輪和活塞觸點(diǎn)的移動(dòng)以及電流的流動(dòng)。

將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到起動(dòng)  (START)  位置就會(huì )向  S  端子施加蓄電池電壓 Vb。從而，電流流過(guò)吸引線(xiàn)圈  P  和保持線(xiàn)圈 H（分別是  +Ip和  +Ih），兩個(gè)線(xiàn)圈都吸引柱塞  PL。因此，小齒輪沖出，與齒圈嚙合?；顒?dòng)觸點(diǎn)  TC  同時(shí)與觸點(diǎn)  B  和  M  接觸。

洋馬柴油機小齒輪的轉動(dòng)當觸點(diǎn)  B  和  M  閉合時(shí)，蓄電池電流 Ib從蓄電池流到電樞。小齒輪有力地轉動(dòng)，驅動(dòng)洋馬發(fā)動(dòng)機齒圈。這個(gè)過(guò)程如圖  13-5所示。

蓄電池電壓 Vb會(huì )同時(shí)施加到吸引線(xiàn)圈  P  的  M  端子一側和  S  端子一側。因此，吸引線(xiàn)圈  P  的端子電壓相同，電流 Ip消失。但是，由于電流 Ih仍流過(guò)保持線(xiàn)圈，柱塞  PL  保持在吸引狀態(tài)。因此，起動(dòng)馬達繼續拖動(dòng)洋馬發(fā)動(dòng)機。當起動(dòng)馬達正拖動(dòng)時(shí)，沒(méi)有電流流過(guò)吸引線(xiàn)圈 P。流過(guò)保持線(xiàn)圈  H  的電流 Ih稱(chēng)為保持電流。當鑰匙轉到起動(dòng)  (START)  位置時(shí)，流過(guò)吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈的電流稱(chēng)為瞬時(shí)電流。瞬時(shí)電流的實(shí)際強度隨起動(dòng)馬達而不同。參見(jiàn)第  13-38  頁(yè)“電纜尺寸和長(cháng)度的確定”

當洋馬洋馬發(fā)動(dòng)機已起動(dòng)時(shí)當洋馬發(fā)動(dòng)機已起動(dòng)時(shí)，鑰匙開(kāi)關(guān)自動(dòng)會(huì )回到接通  (ON)  位置。圖  13-6  所示為此時(shí)的電流。

此時(shí)，S 端子上的蓄電池電壓 Vb消失。另一方面，蓄電池電壓 Vb會(huì )施加到觸點(diǎn)  M  上。因此，電流從觸點(diǎn)  M  經(jīng)吸引線(xiàn)圈  P  流到保持線(xiàn)圈 H，最終流向接地。在（圖  13-6）所示的狀態(tài)下，

兩個(gè)線(xiàn)圈成串聯(lián)連接。因此，流過(guò)兩個(gè)線(xiàn)圈的電流強度相同。但是，吸引線(xiàn)圈中的電流方向為負，而保持線(xiàn)圈中的電流方向為正。線(xiàn)圈的物理特性及其結構要理解電磁閥的工作方式，需要知道線(xiàn)圈的物理特性及其結構。這個(gè)知識對于分析起動(dòng)馬達故障極其重要。線(xiàn)圈的物理特性線(xiàn)圈的物理特性可用以下公式說(shuō)明。Mf      A x T∝Mf：磁力A：電流T：線(xiàn)圈匝數該公式意味著(zhù)，如果流過(guò)吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈的電流強度相同，并且兩個(gè)線(xiàn)圈的匝數也相同，那么兩個(gè)線(xiàn)圈的磁力強度就相同。斷開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)P：吸引線(xiàn)圈H：保持線(xiàn)圈TC：活動(dòng)觸點(diǎn)PL：柱塞RS：回位彈簧蓄電池離合器小齒輪電樞齒圈

線(xiàn)圈的結構圖  13-4所示為吸引線(xiàn)圈  P  在柱塞左側，而保持線(xiàn)圈  H  則在右側。實(shí)際上，兩個(gè)線(xiàn)圈都采用兩層式結構，如（圖  13-3）所示。因此，盡管（圖  13-4）介紹電流分別流向左右兩側，但實(shí)際上它在兩個(gè)線(xiàn)圈中流動(dòng)的方面相同。也就是說(shuō)，兩個(gè)線(xiàn)圈的磁力線(xiàn)方向相同。如果吸引線(xiàn)圈的電流Ip方向改變，磁力線(xiàn)的方向也會(huì )改變。因此，兩個(gè)線(xiàn)圈的磁力線(xiàn)相互抵消，導致吸引柱塞的磁力消失。第  13-12  頁(yè)“鑰匙開(kāi)關(guān)轉到接通位置”中將進(jìn)一步解釋這個(gè)理論。線(xiàn)圈結構的另外一個(gè)重要方面是吸引與保持線(xiàn)圈的匝數相同。也就是說(shuō)，第  13-11  頁(yè)“線(xiàn)圈的物理特性及其結構”中磁力公式意味著(zhù)，如果流過(guò)兩個(gè)線(xiàn)圈的電流強度相同，并且兩個(gè)線(xiàn)圈的匝數也相同，黑河Perkins帕金斯403D-07發(fā)動(dòng)機汽缸床哪家好,濟寧Perkins帕金斯2506D-E15TAG2發(fā)動(dòng)機水溫機油壓力轉速傳感器商家,甘肅Perkins帕金斯403F-07發(fā)動(dòng)機多小錢(qián)多少錢(qián),湘西Perkins帕金斯402D-05G發(fā)動(dòng)機噴油器在什么地方買(mǎi),那么兩個(gè)線(xiàn)圈的磁力強度就相同。吸引線(xiàn)圈使用加厚導線(xiàn)。因此，盡管兩個(gè)線(xiàn)圈的匝數相同，但吸引線(xiàn)圈的電阻小于保持線(xiàn)圈的電阻。如果等強度的電流流過(guò)這兩個(gè)線(xiàn)圈，保持線(xiàn)圈產(chǎn)生的熱量比吸引線(xiàn)圈多。這就是保持線(xiàn)圈發(fā)生燒壞故障次數多的原因。鑰匙開(kāi)關(guān)轉到接通位置在下面的介紹中，第  13-11  頁(yè)“線(xiàn)圈的物理特性及其結構”所述的理論適用于當鑰匙開(kāi)關(guān)轉到接通  (ON)  位置時(shí)的操作（如第  13-11  頁(yè)“當洋馬發(fā)動(dòng)機已起動(dòng)”所述）。•流過(guò)兩個(gè)線(xiàn)圈的電流  (Ip) 強度相同。兩個(gè)線(xiàn)圈的匝數  (T)  也相同。因此，兩個(gè)線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁力強度  (Mf) (Mf = Ip x T) 相同。•當起動(dòng)馬達正拖動(dòng)時(shí)流過(guò)吸引線(xiàn)圈  P  的電流向左（正），如（圖  13-4）所示。當鑰匙開(kāi)關(guān)回到接通  (ON)  位置時(shí)流過(guò)吸引線(xiàn)圈  P  的電流向右（負），如（圖  13-6）所示。另一方面，當起動(dòng)馬達正拖動(dòng)時(shí)以及鑰匙開(kāi)關(guān)回到接通  (ON)  位置時(shí)流過(guò)保持線(xiàn)圈的電流方向相同（正）。•也就是說(shuō)，當鑰匙開(kāi)關(guān)回到接通  (ON)  位置時(shí)吸引線(xiàn)圈  P  的磁力線(xiàn)反向（負）。因此，可利用以下公式計算磁力。保持線(xiàn)圈的 Mf    =    +lp x T 吸引線(xiàn)圈的 Mf    = - lp x T 因此，吸引線(xiàn)圈  P  和保持線(xiàn)圈  H  的磁力相互抵消。當鑰匙開(kāi)關(guān)回到接通位置時(shí)當鑰匙開(kāi)關(guān)回到接通  (ON)  位置時(shí)，回位彈簧  RS  會(huì )使柱塞  PL  回到初始位置，吸引線(xiàn)圈  P  和保持線(xiàn)圈  H  的磁力相互抵消。因此，小齒輪與齒圈脫離?；顒?dòng)觸點(diǎn)  TC  也與觸點(diǎn)  B  和  M  分離。因為斷開(kāi)了流過(guò)電樞的蓄電池電流 Ib，起動(dòng)馬達停止。這是起動(dòng)馬達的正常工作情況。

起動(dòng)馬達故障的成因起動(dòng)馬達有兩種故障。•因流過(guò)  S  端子的電流持續時(shí)間大于規定時(shí)限而引起的保持線(xiàn)圈  H  燒壞。在大多數情況下，長(cháng)時(shí)間拖動(dòng)或超越會(huì )使保持線(xiàn)圈  H  燒壞。第  13-18  頁(yè)“安全繼電器”中有術(shù)語(yǔ)長(cháng)時(shí)間拖動(dòng)或超越的定義。•因導線(xiàn)線(xiàn)束電阻過(guò)高而引起的故障。導線(xiàn)線(xiàn)束可能會(huì )因電纜橫截面面積小或性能退化而產(chǎn)生高電阻。電阻的升高會(huì )使磁力開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)熔化或變糙。保持線(xiàn)圈燒壞或觸點(diǎn)熔化會(huì )導致電樞燒壞，造成小齒輪和離合器損壞。即使實(shí)際故障很復雜，也能根據這些案例分析故障的基本成因。