三菱柴油機電子控制柱塞式噴油泵預行程可控式噴油泵的構造工作原理

三菱柴油機柱塞式噴油泵的噴射壓力對于可燃混合氣的形成及燃燒質(zhì)量影響很大，為了獲得良好的燃燒性能，要求噴油壓力較高。由于三菱柴油機柱塞式噴油泵的高壓油管的壓力與噴油泵轉速和靜態(tài)供油速率(每度凸輪軸轉角的噴油量，簡(jiǎn)稱(chēng)供油速率)成正比，因此三菱柴油機在高速運轉時(shí)，高壓油管內的壓力隨噴油泵轉速的升高而提高。在低速運轉時(shí)，高壓油管內的壓力將隨噴油泵轉速的下降而降低。
    理想的三菱柴油機噴油泵應保證發(fā)動(dòng)機低速運轉時(shí)增加供油速率，以便得到較高的噴油壓力。在三菱柴油機高速運轉時(shí)應減低供油速率，以避免噴油壓力過(guò)高。電控預行程可控式噴油泵，也稱(chēng)為電控供油速率可控式噴油泵，正是按這一要求設計的一種新型電控噴油泵。
預行程可控式噴油泵的工作原理
       預行程是指噴油泵柱塞從下止點(diǎn)開(kāi)始上升至關(guān)閉進(jìn)、出油孔，在開(kāi)始壓送燃油之前的凸輪行程。普通柱塞式噴油泵的進(jìn)、出油孔設置在柱塞套筒上，當柱塞關(guān)閉進(jìn)、出油孔時(shí)，開(kāi)始泵油的預行程是不能改變的，海北P(pán)erkins帕金斯4012-46TWG4發(fā)動(dòng)機水泵、水泵襯墊費用報價(jià)單,張家界Perkins帕金斯4016-61TRG3發(fā)動(dòng)機曲軸歡迎來(lái)電,蚌埠Perkins帕金斯403F-11發(fā)動(dòng)機節溫器在什么地方買(mǎi),供油速率也是一定的;但預行程可控式噴油泵的供油速率則可自由調節。這樣，在發(fā)動(dòng)機低速運轉時(shí)可增大預行程，提高柱塞速度，從而增大供油速率，使高壓油管內的壓力升高;在發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)，用常規的預行程保持原有供油速率，以防止高壓油管內壓力過(guò)高。隨著(zhù)預行程的增減，噴油開(kāi)始的時(shí)刻也發(fā)生變化，可起到相當于普通噴油提前角調節器的作用。
三菱預行程可控式噴油泵的構造

     預行程可控式噴油泵的構造如圖5-1所示，其結構主要有以下兩個(gè)特點(diǎn):一是在柱塞套筒下方設置有一個(gè)控制套筒，通過(guò)調節桿的上下移動(dòng)來(lái)控制預行程量的變化;二是進(jìn)油口設置在柱塞上，其燃油的噴射過(guò)程與普通噴油泵不同。預行程可控式噴油泵的工作過(guò)程如圖5 -2所示。

 (1)進(jìn)油過(guò)程
    當三菱凸輪升程處于低位置時(shí)(如圖5 -2  ( a)所示)，柱塞上的進(jìn)油孔位于控制套筒的下邊，儲油室的燃油從柱塞上的進(jìn)油孔進(jìn)入壓力室，此時(shí)壓力室與儲油室連通，故壓力室內的壓力不會(huì )升高。
(2)開(kāi)始壓油
    當柱塞被凸輪頂起，開(kāi)始上升直至柱塞上的進(jìn)油孔被控制套筒關(guān)閉為止，所對應的凸輪升程即預行程，此后壓力室內的壓力開(kāi)始上升并開(kāi)始壓油，如圖5-2  (b)所示。

    (3)噴油過(guò)程
    柱塞上有螺旋槽與柱塞中心的進(jìn)油孔相通，從柱塞上行至進(jìn)油孔被控制套筒關(guān)閉時(shí)起，到柱塞上的螺旋槽與控制套筒上的出油孔接通之前，柱塞上的進(jìn)油孔和螺旋槽均被關(guān)閉，如圖5-2  (c)所示。隨著(zhù)柱塞的上升，壓力室的燃油被壓送到噴油器(即噴油過(guò)程)，柱塞的這段行程即泵油有效行程。在柱塞總行程(由凸輪升程所決定)一定時(shí)，預行程越大，有效行程越小，泵油量越少;反之，預行程越小，有效泵油行程越大，泵油量越大，噴油量也越多。
   (4)停止噴油
    當柱塞上的螺旋槽與控制套筒上的出油口連通時(shí)，壓力室內的高壓燃油通過(guò)柱塞上的螺旋槽排至儲油室，壓力室內的油壓急劇下降，從而停止泵油，如圖5-2  (d)所示。

    從上述工作過(guò)程看出，山東Perkins帕金斯發(fā)動(dòng)機配件哪里有賣(mài)去哪找,廈門(mén)康明斯配件供應商企業(yè),新界Perkins帕金斯4012-46TWG2A發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)馬達大概的價(jià)錢(qián),商丘Perkins帕金斯1106D-E70TA發(fā)動(dòng)機轉速控制電腦板一臺多少錢(qián),泵油量的大小決定于柱塞的有效行程，而泵油有效行程又決定于開(kāi)始泵油的時(shí)刻和停止泵油的時(shí)刻。開(kāi)始泵油時(shí)刻決定于預行程的大小;而停止泵油時(shí)刻決定于柱塞上的螺旋槽與控制套筒上出油口的相對位置，即由調速器控制油量、控制齒條轉動(dòng)柱塞來(lái)實(shí)現。當柱塞與控制套筒圓周位置一定時(shí)，只要使控制套筒沿柱塞上下移動(dòng)，即可改變預行程，從而改變開(kāi)始泵油時(shí)刻，進(jìn)而改變泵油量，同時(shí)也改變廠(chǎng)噴油提前角。若預行程小，則泵油時(shí)刻提前，泵油量大;而若預行程大，則泵油開(kāi)始時(shí)刻晚，泵油量小。
預行程控制機構

     預行程控制機構，如圖5-3所示?？刂铺淄苍趯驐U的引導下可上下移動(dòng)，而控制套筒的上下移動(dòng)是由預行程執行機構(螺旋電磁線(xiàn)圈)通過(guò)U形接頭轉動(dòng)定時(shí)桿，并由其上的銷(xiāo)釘撥動(dòng)控制套筒上下移動(dòng)來(lái)改變預行程的。
    三菱ECU根據發(fā)動(dòng)機的轉速、負荷、冷卻水溫度、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力(增壓壓力)等有關(guān)信號，計算出最佳控制參數值，控制螺旋電磁閥執行機構動(dòng)作，控制預行程，并根據預行程位置傳感器的反饋信號進(jìn)行修正。
預行程可控式噴油泵電控系統

    預行程可控式三菱噴油泵電控系統的組成，如圖5-4所示?？刂葡到y的輸入信號由三菱發(fā)動(dòng)機轉速傳感器、加速踏板位置傳感器、水溫傳感器、增壓壓力傳感器(進(jìn)氣壓力傳感器)、車(chē)速傳感器、控制套筒位置傳感器、齒條位置傳感器等傳感器產(chǎn)生的信號組成。執行器主要有控制套筒執行機構(螺旋電磁閥)、電動(dòng)調速器、故障診斷指示燈、經(jīng)濟行駛燈及蜂鳴器等。系統控制功能主要有預行程控制(供油速率及噴油提前角控制)、噴油量控制、故障自診斷、經(jīng)濟行駛監控、自動(dòng)控制車(chē)輛經(jīng)濟速度行駛等功能。