珀金斯柴油機曲軸柄連桿機構的受力情況概述及互相摩擦的零部件有哪些

曲柄連桿機構是珀金斯Perkins發(fā)動(dòng)機最主要的機構之一。曲柄連桿機構的功用，是將燃氣作用于活塞頂上的壓力轉變成曲軸的轉矩，通過(guò)飛輪向傳動(dòng)系統輸出動(dòng)力，從而馭動(dòng)珀金斯Perkins發(fā)動(dòng)機其他機構與裝置工作。
柴油機工作條件
與汽油機相比，珀金斯Perkins柴油機汽缸內的工作溫度更高，氣體燃燒產(chǎn)生的壓力更大，由于柴油機機件的體積與質(zhì)量更大，產(chǎn)生的慣性力也更大，因此柴油機的熱負荷、機械負荷大，振動(dòng)與噪聲也大。

珀金斯Perkins曲柄連桿機構的受力情況
(1) 氣體壓力
    珀金斯Perkins發(fā)動(dòng)機在燃燒過(guò)程中，氣體對活塞頂的壓力通過(guò)連桿作用于曲軸連桿軸頸，所產(chǎn)生的力矩使曲軸旋轉。壓力會(huì )使曲軸各軸頸與軸承壓緊，不但使曲軸產(chǎn)生摩擦與磨損，還使活塞與汽缸之間產(chǎn)生摩擦與磨損。
(2)往返運動(dòng)慣性力與旋轉運動(dòng)離心力
    珀金斯Perkins活塞和連桿小頭在汽缸中做往復直線(xiàn)運動(dòng)時(shí)，平均速度很高，而且數值在不斷發(fā)生變化。當活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)時(shí)，其速度變化規律是:從零開(kāi)始，逐漸增大，臨近中間達到最大值，然后又逐漸減小至零。也就是說(shuō)，當活塞向下運動(dòng)時(shí)，前半行程是加速運動(dòng)，慣性力向上;后半行程是減速運動(dòng)，慣性力向下。同理，當活塞向上運動(dòng)時(shí)，前半行程慣性力向下，后半行程慣性力向上。

偏離曲軸軸線(xiàn)的曲柄、曲柄銷(xiāo)和連桿大頭繞曲軸軸線(xiàn)旋轉，也要產(chǎn)生慣性力，俗稱(chēng)離心力。其方向沿曲柄半徑向外，其大小與曲柄半徑、旋轉部分的質(zhì)心位置及曲軸轉速有關(guān)。曲柄半徑愈長(cháng)，旋轉部分質(zhì)心離曲軸軸線(xiàn)愈遠，曲軸轉速愈高，則慣性力愈大。
(3)摩擦力
    珀金斯Perkins曲柄連桿機構互相摩擦的零部件很多，摩擦產(chǎn)生的摩擦力不但增大機構的運動(dòng)阻力，還會(huì )造成零部件的磨損，影響發(fā)動(dòng)機的使用壽命。江蘇Perkins帕金斯404D-22TAG發(fā)動(dòng)機電子供油泵、提升輸油泵去哪找,大同Perkins帕金斯2206D-E13TAG3發(fā)動(dòng)機服務(wù)電話(huà)大概的價(jià)錢(qián),崇左Perkins1106S-66發(fā)動(dòng)機多小錢(qián)代理商,漳州Perkins帕金斯1506D-E88TAG5發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)售售后代理商多少錢(qián),