約翰迪爾挖掘機拖拉機發(fā)動(dòng)機控制單元配件ECU電腦板ECM的功能介紹與工作原理模塊故障如何檢查處理ECM內部故障分析與診斷.

約翰迪爾強鹿發(fā)動(dòng)機控制單元（ECU）

約翰迪爾強鹿發(fā)動(dòng)機控制單元（ECU）是共同執行電子控制系統的計算機軟件的“大腦”。ECU具有以下功能：

包含約翰迪爾強鹿電子電路和

•在控制噴油量和噴油正時(shí)時(shí)時(shí)，轉換來(lái)自各種傳感器的電信號。傳感器轉換為數字信號CPU命令電子單體噴油器

•決定最佳燃油量和（EUIs）并控制自診斷系統?；趤?lái)自各個(gè)方面的信息的噴油正時(shí)

傳感器存儲器

•限制多功率運行的最大燃油量

曲線(xiàn)ECU包含3種不同類(lèi)型的存儲器：

•控制燃料輸送

•提供最小-最大或所有速度調節-隨機存取存儲器-RAM

•對控制系統進(jìn)行自診斷

•將故障代碼存儲在內存中RAM就像ECU的工作臺頂部。

來(lái)自各種傳感器的數據和ECU通過(guò)各種計算連接到線(xiàn)束的結果臨時(shí)存儲在RAM中。

當30端子ECU接頭和18端子ECU接頭的蓄電池電壓拆下時(shí)，由RAM中的信息組成的白色48路ECU接頭丟失。約翰迪爾強鹿

接頭和一個(gè)黑色60路ECU接頭

由兩個(gè)30端子連接器組成。只讀存儲器ROM連接器用字母和數字標記以幫助

識別端子。ROM包含編程信息。

ROM中的信息只能讀取，不能更改。

ECU由以下子系統組成：當蓄電池電壓降低時(shí)，ROM信息被保留

已刪除。

模擬/數字轉換器

-電可擦除可編程只讀ECU的這一部分轉換模擬電壓存儲器-EEPROM

來(lái)自各種傳感器的信號轉換為數字信號

中央處理器可以“理解”的。EEPROM包含在中編程的信息

工廠(chǎng)包括發(fā)動(dòng)機特定數據，以及

中央處理器（CPU）應用程序數據。去除蓄電池電壓后，EEPROM中的信息會(huì )保留下來(lái)。

中央處理器執行必要的數學(xué)計算和邏輯功能

RG，RG347101537–19–30SEP97–2/2

巡航控制操作

電子控制單元可在有或無(wú)巡航•巡航控制電源“開(kāi)”或“關(guān)”的情況下使用

控制功能。它是一種越野巡航控制系統，可“設置”或“提高”發(fā)動(dòng)機轉速

在不同負載下保持恒定的發(fā)動(dòng)機轉速•“恢復”或“減速”發(fā)動(dòng)機轉速

條件此功能特別適用于野外•車(chē)輛制動(dòng)器或離合器踏板以分離巡航

操作員需要轉向控制的應用

車(chē)輛在每排的末端。這次巡航

控制允許駕駛員使用油門(mén)和/或在12伏ECU上，發(fā)動(dòng)機轉速可以從

制動(dòng)以使車(chē)輛轉彎。準備好前往兩個(gè)不同的地點(diǎn)時(shí)。主要位置將

恢復現場(chǎng)操作，操作員將發(fā)動(dòng)機正常置于車(chē)輛駕駛室中，用于設置

車(chē)速高于1300 rpm，并在約翰迪爾強鹿車(chē)輛行駛時(shí)激活恒定的發(fā)動(dòng)機轉速

速度內部計時(shí)器為操作員提供一分鐘的時(shí)間來(lái)完成周轉操作。

巡航控制具有以下正常功能：在提供PTO轉速控制的位置，并在發(fā)動(dòng)機處于“空檔”或脫檔時(shí)使用。兩個(gè)位置都具有正常的巡航控制功能。

DPSG，RG40854457–19–1999年10月14日–1/1約翰迪爾強鹿

 

發(fā)動(dòng)機保護

有兩個(gè)級別的發(fā)動(dòng)機保護：發(fā)生時(shí)，操作員有責任關(guān)閉

關(guān)閉發(fā)動(dòng)機。

•警告-警告燈（如有配備）亮起•約翰迪爾強鹿發(fā)動(dòng)機保護不停機-打開(kāi)。約翰迪爾強鹿發(fā)動(dòng)機將因“警告”或故障而減額

原因：“關(guān)機”故障燈。如果出現“停機”故障指示燈

–如果約翰迪爾強鹿機油壓力低于正常值，操作員有責任

–發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度高于正常值，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機。

–高于正常歧管空氣溫度•發(fā)動(dòng)機停機保護-發(fā)動(dòng)機

–低于正常供油壓力將因“警告”或“停機”而減額

–燃油供應壓力高于正常值故障指示燈。如果檢測到“停機”故障指示燈，

–檢測到燃油含水，ECU將在30秒內關(guān)閉發(fā)動(dòng)機。如果

–空氣濾清器阻塞過(guò)大問(wèn)題在30秒內得到糾正

–功率降額期間，功率將以特定速率增加

•停機-停機燈（如有配備）直到達到最大功率?！熬妗惫收蠠袅疗?。將保持打開(kāi)狀態(tài)，直到電源恢復正常，

原因：到那時(shí)，它將關(guān)閉。

–機油壓力極低

–約翰迪爾強鹿發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度極高停機超越

–冷卻液損失

–燃油供應壓力極低注意：按住停機超越開(kāi)關(guān)

–連續檢測到燃油含水，wil連續“開(kāi)”

不同的減額程序

注意：下面顯示的減額程序適用于注意：只有在其ECU中包含engine（約翰迪爾強鹿發(fā)動(dòng)機）選項的OEM發(fā)動(dòng)機應用程序中，才會(huì )發(fā)生停機。

保護其他應用程序可能具有類(lèi)似的

減額程序。請參閱特定的約翰迪爾強鹿機器冷卻液損失保護

應用減額程序手冊。

•停機：功率減額為每分鐘20%約翰迪爾強鹿

機油壓力低保護如果冷卻液液位變低，則最大減額為額定功率的40%。如果冷卻液流失

•警告：帶有開(kāi)關(guān)的每分鐘2%的功率減額不會(huì )在30秒內重置，發(fā)動(dòng)機

如果停機，將啟動(dòng)額定功率20%的最大減額。如果開(kāi)關(guān)在30秒內復位，

超過(guò)“警告”故障壓力時(shí)，達到功率。功率將以每分鐘2%的速度增加，直到

達到最大功率。注意：停機僅發(fā)生在以下發(fā)動(dòng)機上：

•停機：功率減額為每分鐘20%，ECU中有選項。

如果油壓低于“停機”，則最大減額為額定功率的40%

故障壓力。如果此故障持續30秒，燃油壓力低保護

發(fā)動(dòng)機將停機。如果機油壓力開(kāi)始

將壓力增加到“停機”故障壓力以上時(shí)，會(huì )激活•警告：每分鐘2%的功率減額以及“警告”故障。如果恢復到“警告”故障，功率減額將啟動(dòng)額定功率20%的最大減額。設置“警告”故障燈。如果燃油壓力

超過(guò)“警告”故障壓力時(shí)

注意：停機僅發(fā)生在功率將以每分鐘2%的速度增加的發(fā)動(dòng)機上，直到

ECU中的選項。達到最大功率。

•停機：如果發(fā)生以下情況，功率減額為每分鐘20%，最大減額為額定功率的40%

ECT（約翰迪爾強鹿發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度）過(guò)高燃油供應壓力低于

保護“停機”故障壓力。如果此故障持續30秒，發(fā)動(dòng)機將停機。如果燃料

•警告：壓力開(kāi)始增加到“停機”以上時(shí)，功率減額為每分鐘2%

如果出現故障壓力，“警告”故障將激活，將啟動(dòng)額定功率20%的最大減額。設置“警告”故障燈。如果ECT降低功率，減額將恢復為“警告”故障。低于“警告”故障壓力時(shí)，電源將

以每分鐘2%的速度增加，直到滿(mǎn)功率注意：只有在發(fā)動(dòng)機

已到達。ECU中的選項。

•停機：如果發(fā)生以下情況，功率減額為每分鐘20%，最大減額為額定功率的40%

ECT超過(guò)“停機”故障溫度。如果約翰迪爾強鹿燃油壓力高保護

ECT在30秒內未降至“Shutdown”（停機）故障溫度以下，發(fā)動(dòng)機將停機。如果ECT在30秒內降至“停機”故障溫度以下，功率減額將轉向“警告”曲線(xiàn)。

•警告：功率減額為每分鐘2%，并注意：僅在以下約翰迪爾強鹿發(fā)動(dòng)機上發(fā)生停機：

如果ECU中的選項存在，則會(huì )出現額定功率20%的最大減額。

燃油壓力超過(guò)“警告”故障壓力。

如果燃油壓力降至“警告”高M(jìn)AT（歧管空氣溫度）以下

故障壓力，功率將以保護率增加

每分鐘2%，直到達到最大功率。

•警告：功率減額為每分鐘2%

如果MAT超過(guò)“警告”故障溫度，則WIF（燃油含水）保護最大減額為額定功率的20%。如果

•警告：MAT每分鐘2%的功率減額降低到超過(guò)“警告”故障壓力，

如果功率以每分鐘2%的速度增加，則將啟動(dòng)額定功率20%的最大減額

設置“警告”故障燈。如果WIF降低，直到達到滿(mǎn)功率。超過(guò)“警告”故障壓力后，電源將

以每分鐘2%的速度增加，直到全功率空氣濾清器阻塞保護

已到達。

•停機：功率減額為每分鐘20%，警告：如果WIF超過(guò)“停機”時(shí)間限制，將啟動(dòng)額定功率20%的最大減額，則功率減額為每分鐘2%，最大減額為額定功率的40%。設置“警告”故障燈。如果檢測到空氣壓力。如果WIF沒(méi)有降低到低于“警告”故障壓力的增加值，則

“停機”檢測水平在30秒內，約翰迪爾強鹿功率將以每分鐘2%的速度增加，直到發(fā)動(dòng)機停機。如果WIF降低到滿(mǎn)功率以下，則達到滿(mǎn)功率。

“停機”檢測水平在30秒內，功率減額將轉向“警告”曲線(xiàn)。

約翰迪爾強鹿調速器降速模式選擇

電子控制系統能夠提供正常降速，從而在約翰迪爾強鹿發(fā)動(dòng)機轉速下降時(shí)

兩種類(lèi)型的管理；所有轉速調節和負載增加或約翰迪爾強鹿發(fā)動(dòng)機轉速增加

最小最大速度調節。在負載降低的情況下運行時(shí)。當處于等時(shí)，下垂為

全速調速器模式，發(fā)動(dòng)機控制單元設置為0%，且發(fā)動(dòng)機轉速沒(méi)有變化

（ECU）根據負載變化的模擬控制發(fā)動(dòng)機轉速，直到發(fā)動(dòng)機扭矩極限達到

油門(mén)輸入或PWM油門(mén)輸入。到達時(shí)。出廠(chǎng)低怠速始終設置為

在最小-最大調速器模式下運行，同步調節。降速選擇已確定

ECU提供相同的最小值（低怠速），并通過(guò)任一開(kāi)關(guān)輸入ECU的降速選擇

最大（快速怠速）速度調節與終端一樣，或通過(guò)來(lái)自

全速調速器。然而，在最小和最大速度之間，ECU使用模擬油門(mén)輸入或PWM油門(mén)輸入來(lái)選擇燃油量。因此，在min max調速器模式下，油門(mén)指令的是燃油量，而不是發(fā)動(dòng)機轉速。

ECU還能夠提供兩種類(lèi)型的降速；正常和等時(shí)（0%下降）。機器的控制器局域網(wǎng)（CAN）。

請參閱中的調速器降速模式選擇

本手冊第06節第210組中的調速器降速模式規范。

發(fā)動(dòng)機控制單元（ECU）自診斷

發(fā)動(dòng)機控制單元（ECU）能夠檢測兩到四位數的可疑參數編號（SPN）

內部和電子控制中的問(wèn)題，后跟一位或兩位故障模式標識符

系統這包括確定是否存在任何傳感器輸入（FMI）代碼。為了確定確切的故障，

電壓過(guò)高或過(guò)低。如果ECU檢測到a，則需要代碼的兩部分（SPN和FMI）。

電子控制系統故障，a此SPN識別

特定于故障的故障診斷碼（DTC）存在故障；例如，SPN 110表示

系統將存儲在ECU的存儲器中。發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度電路故障。這個(gè)

FMI識別已發(fā)生的故障類(lèi)型；對于

有兩種類(lèi)型的DTC：示例FMI 4表示電壓輸入低于正常值。

SPN 110與FMI 4結合產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機冷卻液

•存儲

激活的DTC表示故障正在發(fā)生。這些類(lèi)型的故障有時(shí)稱(chēng)為“硬”故障。

存儲的DTC表示過(guò)去發(fā)生過(guò)故障，但當前未發(fā)生。這種類(lèi)型的DTC可能由“間歇性”故障引起。這些可能是連接不良或導線(xiàn)間歇性接地短路等問(wèn)題。

有幾種不同的方法可以顯示ECU中存儲的和激活的DTC。

注意：如果使用診斷故障診斷儀（DST）讀取傳感器電壓和計算值，并且該傳感器存在激活的DTC，則該傳感器的計算值將為“跛行回家”值，電壓將為實(shí)際傳感器電壓。除非診斷表另有指示，否則在診斷過(guò)程中使用電壓。

SPN/FMI代碼

一些應用程序根據J1939標準將DTC輸出為兩部分代碼。第一部分是2位故障代碼24。

2位代碼

一些約翰迪爾應用程序將DTC顯示為從車(chē)載顯示器讀取的2位代碼。

查看激活/存儲的SPN/FMI代碼

可以通過(guò)DST或約翰迪爾儀表板上的診斷儀表清除DTC。有關(guān)如何使用診斷儀表查看激活代碼的說(shuō)明，請參閱第04節第160組中查看診斷儀表上的激活DTC。有關(guān)如何查看診斷儀表上存儲的代碼的說(shuō)明，請參閱第04節第160組中查看診斷儀表上存儲的DTC。

清除存儲的DTC

可通過(guò)DST或約翰迪爾儀表板上的診斷儀表清除存儲的DTC。有關(guān)如何清除存儲的DTC的說(shuō)明，請參閱上的清除存儲的DTC

第04節第160組中的診斷儀表。

多扭矩曲線(xiàn)選擇

ECU能夠限制最大燃油量，以便在發(fā)動(dòng)機運行時(shí)可以單獨選擇多個(gè)扭矩曲線(xiàn)。多個(gè)扭矩曲線(xiàn)的選擇由ECU扭矩曲線(xiàn)選擇終端的開(kāi)關(guān)輸入或機器控制器局域網(wǎng)（CAN）上其他約翰迪爾強鹿控制器的消息決定。在大多數應用中，一條扭矩曲線(xiàn)用于“正?！辈僮?。在某些操作條件下，將使用其他幾種減額扭矩曲線(xiàn)來(lái)保護車(chē)橋、掛接裝置和變速箱等。

例如：一臺機器可以使用簡(jiǎn)單的切換安排選擇多個(gè)扭矩曲線(xiàn)。一個(gè)簡(jiǎn)單的開(kāi)/關(guān)撥動(dòng)開(kāi)關(guān)和電阻器可用于在扭矩曲線(xiàn)1（最大功率）和任何其他扭矩曲線(xiàn)之間切換。當開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，約翰迪爾強鹿ECU將指令扭矩曲線(xiàn)1。當開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，ECU將根據線(xiàn)路中的電阻指令其他曲線(xiàn)之一。有關(guān)扭矩曲線(xiàn)選擇規范，請參閱本手冊第06節第210組中的扭矩曲線(xiàn)選擇。約翰迪爾強鹿發(fā)動(dòng)機配件供貨DZ100833支架,約翰迪爾強鹿發(fā)動(dòng)機配件供貨61M5154彎管接頭,約翰迪爾強鹿發(fā)動(dòng)機配件供貨R72328o型圈,約翰迪爾強鹿發(fā)動(dòng)機配件供貨R375Ro型圈,約翰迪爾強鹿發(fā)動(dòng)機配件供貨L35542導向圈,約翰迪爾強鹿發(fā)動(dòng)機配件供貨F2576Ro型圈,杰克賽爾9411611921泵軸,1313714600,杰克賽爾131371-4600泵軸，杰克賽爾9432610773105019-2660147SM327噴油嘴，VP44轉角傳感器博世F00N300364轉角傳感器,轉角傳感器F00N300364，德?tīng)柛209PBC噴油嘴使用德?tīng)柛EBE4D34001沃爾沃20847327噴油器，德?tīng)柛403PRD噴油嘴,油嘴L403PRD,德?tīng)柛403prd油嘴，約翰迪爾強鹿發(fā)動(dòng)機配件供貨DZ102556蓋,約翰迪爾強鹿發(fā)動(dòng)機配件供貨AR104650燃油管,