德國MTU柴油發(fā)動(dòng)機維修、 CM2250 SN燃油經(jīng)濟性故障診斷樹(shù),

癥狀

燃油消耗過(guò)大

如何使用診斷樹(shù)

此癥狀樹(shù)用于診斷燃油經(jīng)濟性問(wèn)題。此癥狀樹(shù)與燃油消耗率 - 用戶(hù)意見(jiàn)表和駕駛性能低功率/油耗消耗過(guò)大檢查表一起使用，以幫助隔離與燃油消耗過(guò)大有關(guān)的康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)或駕駛問(wèn)題。

大修提示

對用戶(hù)的康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發(fā)動(dòng)機進(jìn)行任何故障診斷之前，應參考本手冊的燃油消耗 - 概述一節和《燃油消耗過(guò)大故障診斷》（公告號 3666094）。

由于潛在的因素眾多，燃油消耗過(guò)大的原因不易診斷和校正。實(shí)際的燃油消耗問(wèn)題可能由以下因素引起：

康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發(fā)動(dòng)機因素

車(chē)輛因素和技術(shù)規范

環(huán)境因素

駕駛員的技術(shù)和操作方法

燃油系統因素

功率低或駕駛性問(wèn)題。

故障診斷前，應準確定位問(wèn)題。問(wèn)題是實(shí)際存在還是感覺(jué)到的，或者沒(méi)有達到駕駛員的期望？燃油消耗 - 用戶(hù)意見(jiàn)表列出了有價(jià)值的問(wèn)題，可用于幫助維修技師確定問(wèn)題的原因。在排除故障前，必須填寫(xiě)此表。以下是對燃油消耗進(jìn)行故障診斷時(shí)必須考慮的一些因素。

怠速時(shí)間過(guò)長(cháng)：康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)每小時(shí)可消耗 0.5 到 1.5 加侖的燃油（依據康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發(fā)動(dòng)機的怠速轉速）。

車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性：卡車(chē)最大的功率需求來(lái)自克服空氣阻力所需的功率。通常，空氣阻力每減少 10%，每加侖燃油行駛里程數就增加 5%。

滾動(dòng)阻力：滾動(dòng)阻力是卡車(chē)第二大功率消耗。輪胎的類(lèi)型和胎面設計對燃油經(jīng)濟性和性能有相當大的影響。將斜紋簾布輪胎換為扁子午輪胎，可使滾動(dòng)阻力減少約 36%。

環(huán)境和季節性氣候變化：根據季節和氣候條件，每加侖燃油行駛里程的差別可達 1 到 1.5 英里。

卡車(chē)的行駛路線(xiàn)和地形：東西向的行駛路線(xiàn)幾乎不斷受到側風(fēng)和迎風(fēng)的影響。而在南北路線(xiàn)上，燃油的消耗量比較少，因為在部分行程區域中，不僅氣候溫暖，而且風(fēng)阻也較小。

駕駛員的技術(shù)和操作方法：道路車(chē)速每提高 1 英里/小時(shí)相當于燃油消耗增加0.1 英里/加侖。這意味著(zhù)道路車(chē)速從 50 增加到 60 mph 將損失單位燃油里程 1 mpg。

功率低或駕駛性能差問(wèn)題的結果：駕駛員會(huì )改變駕駛風(fēng)格來(lái)補償功率低或駕駛性能差的問(wèn)題。駕駛員可能采取的措施包括（a）提高康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發(fā)動(dòng)機的轉速或（b）低檔下在調速曲線(xiàn)上運行，而不是加檔以部分油門(mén)駕駛。這些駕駛風(fēng)格的改變會(huì )增加燃油的消耗量。

其他車(chē)輛因素、技術(shù)規范以及車(chē)橋的定位也可以影響燃油消耗。     

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