進(jìn)氣歧管壓力傳感器監測進(jìn)氣歧管壓力并通過(guò)傳感器線(xiàn)束將信息傳輸至電子控制模塊（ECM）。如果進(jìn)氣歧管壓力變得太高，可能會(huì )導致功率降低。

進(jìn)氣歧管壓力傳感器位于靠近燃油濾清器缸蓋右側進(jìn)氣歧管后部的第二接口中。

• 確定發(fā)動(dòng)機是否過(guò)量供油。

• 確認所用的進(jìn)氣歧管壓力傳感器零件號正確。

• 確認使用了正確的渦輪增壓器。

• 如果懷疑低溫進(jìn)氣導致進(jìn)氣歧管壓力偏高，用熱進(jìn)氣測試發(fā)動(dòng)機。

• 如果車(chē)輛裝備停機裝置，檢查是否由于歧管中的停機裝置造成進(jìn)氣歧管阻力過(guò)高。不得拆卸此裝置。如果發(fā)動(dòng)機在可燃氣候條件下運轉，該裝置是必不可少的安全特性。

進(jìn)氣歧管壓力傳感器監測進(jìn)氣歧管壓力并通過(guò)傳感器線(xiàn)束將信息傳輸至電子控制模塊（ECM）。如果進(jìn)氣歧管壓力變得太高，可能會(huì )導致功率降低。

進(jìn)氣歧管壓力傳感器位于靠近燃油濾清器缸蓋右側進(jìn)氣歧管后部的第二接口中。

• 確定發(fā)動(dòng)機是否過(guò)量供油。

• 確認所用的進(jìn)氣歧管壓力傳感器零件號正確。

• 確認使用了正確的渦輪增壓器。

• 如果懷疑低溫進(jìn)氣導致進(jìn)氣歧管壓力偏高，用熱進(jìn)氣測試發(fā)動(dòng)機。

• 如果車(chē)輛裝備停機裝置，檢查是否由于歧管中的停機裝置造成進(jìn)氣歧管阻力過(guò)高。不得拆卸此裝置。如果發(fā)動(dòng)機在可燃氣候條件下運轉，該裝置是必不可少的安全特性。

油門(mén)位置傳感器安裝在油門(mén)踏板上。駕駛員踩下油門(mén)踏板時(shí)，油門(mén)位置傳感器向電子控制模塊 (ECM) 發(fā)送一個(gè)信號。油門(mén)位置電路包含三根導線(xiàn)：+5 VDC 電源導線(xiàn)（觸針 29）、回路接地（觸針 19）和信號線(xiàn)（觸針 30）。

注：故障診斷步驟中表示油門(mén)踏板導線(xiàn)的接頭觸針字母是典型傳感器的例子。接頭觸針排布可能因設備制造商的不同而不同，但基本的故障診斷邏輯步驟仍然適用。

油門(mén)位置傳感器位于油門(mén)踏板上。

如果所有導線(xiàn)和傳感器檢查狀況良好，則用新導線(xiàn)更換油門(mén)踏板和 ECM 之間的油門(mén)位置傳感器和怠速有效開(kāi)關(guān)電路導線(xiàn)。使導線(xiàn)穿過(guò)或繞過(guò)橫隔板，而不要使用橫隔板接頭。使用相應的測試導線(xiàn)測試車(chē)輛。如果故障代碼消失，更換 OEM 線(xiàn)束。密封接頭和導線(xiàn)四周的隔板開(kāi)口以防止有毒和有害氣體進(jìn)入工作區。

注： 油門(mén)位置傳感器電路中的三條導線(xiàn)必須擰在一起。相同的方法適用于怠速有效開(kāi)關(guān)電路中的三根導線(xiàn)。

注： 如果觸針 19（回路）和觸針 30（信號）顛倒，油門(mén)位置只能讀取到 50%。

油門(mén)位置傳感器安裝在油門(mén)踏板上。駕駛員踩下油門(mén)踏板時(shí)，油門(mén)位置傳感器向電子控制模塊 (ECM) 發(fā)送一個(gè)信號。油門(mén)位置電路包含三根導線(xiàn)：+5 VDC 電源導線(xiàn)（觸針 29）、回路接地（觸針 19）和信號線(xiàn)（觸針 30）。

注：故障診斷步驟中表示油門(mén)踏板導線(xiàn)的接頭觸針字母是典型傳感器的例子。接頭觸針排布可能因設備制造商的不同而不同，但基本的故障診斷邏輯步驟仍然適用。

油門(mén)位置傳感器位于油門(mén)踏板上。

如果所有導線(xiàn)和傳感器檢查狀況良好，則用新導線(xiàn)更換油門(mén)踏板和 ECM 之間的油門(mén)位置傳感器和怠速有效開(kāi)關(guān)電路導線(xiàn)。使導線(xiàn)穿過(guò)或繞過(guò)橫隔板，而不要使用橫隔板接頭。使用相應的測試導線(xiàn)測試車(chē)輛。如果故障代碼消失，更換 OEM 線(xiàn)束。對接頭和導線(xiàn)四周的隔板開(kāi)口進(jìn)行密封可防止有毒、有害氣體進(jìn)入工作區。

注： 油門(mén)位置傳感器電路中的三條導線(xiàn)必須擰在一起。相同的方法適用于怠速有效開(kāi)關(guān)電路中的三根導線(xiàn)。

注： 如果觸針 19（回路）和觸針 30（信號）顛倒，油門(mén)位置只能讀取到 50%。

遠程油門(mén)踏板通過(guò) OEM 線(xiàn)束和 OEM 接口線(xiàn)束向電子控制模塊（ECM）提供駕駛員油門(mén)指令。ECM用這個(gè)信號來(lái)確定供油指令。

遠程油門(mén)踏板位置因 OEM 不同而變化。參考 OEM 手冊。

油門(mén)位置傳感器是一個(gè)電位計。油門(mén)位置傳感器電阻技術(shù)規范如下：

• 在電源導線(xiàn)與回路導線(xiàn)之間，電阻為 2000至3000歐姆

• 電源與信號導線(xiàn)之間：油門(mén)踏板釋放時(shí)電阻為 1500 至 3000 歐姆；油門(mén)踏板踩下時(shí)電阻為 200 至 1500 歐姆

注：如果更換了油門(mén)或油門(mén)位置傳感器，或標定下載之后，在最大行程內往復踩踏油門(mén)踏板（鑰匙開(kāi)關(guān)處于接通位置）3 次。此步驟可以實(shí)現 ECM 對新油門(mén)的標定。

• 必須將遠程油門(mén)啟用開(kāi)關(guān)轉到接通位置，遠程油門(mén)才能工作。

• 產(chǎn)生此故障代碼可能的原因包括回路導線(xiàn)開(kāi)路、對 +5 VDC 或 +12 VDC 電源短路、遠程油門(mén)位置傳感器故障或 ECM 電源故障。

遠程油門(mén)踏板通過(guò) OEM 線(xiàn)束和 OEM 接口線(xiàn)束向電子控制模塊（ECM）提供駕駛員油門(mén)指令。ECM用這個(gè)信號來(lái)確定供油指令。

遠程油門(mén)踏板位置因 OEM 不同而變化。參考 OEM 手冊。

油門(mén)位置傳感器是一個(gè)電位計。油門(mén)位置傳感器電阻技術(shù)規范如下：

• 在電源導線(xiàn)與回路導線(xiàn)之間，電阻為 2000至3000歐姆

• 電源與信號導線(xiàn)之間：油門(mén)踏板釋放時(shí)電阻為 1500 至 3000 歐姆；油門(mén)踏板踩下時(shí)電阻為 200 至 1500 歐姆

注： 如果更換了遠程油門(mén)位置傳感器，或標定下載之后，在最大行程內往復踩踏油門(mén)踏板（鑰匙開(kāi)關(guān)處于接通位置）三次。此步驟可以實(shí)現 ECM 對新遠程油門(mén)的標定。

• 必須將遠程油門(mén)啟用開(kāi)關(guān)轉到接通位置，遠程油門(mén)才能工作。

• 該故障代碼可能的成因包括電源線(xiàn)開(kāi)路、電源線(xiàn)或信號線(xiàn)對地短路、遠程油門(mén)位置傳感器故障或 ECM 電源故障。

電子控制模塊 (ECM) 利用機油壓力傳感器監測機油壓力。ECM 監測信號觸針上的電壓并將它轉換成壓力值。ECM 將機油壓力值用于發(fā)動(dòng)機保護系統。

機油壓力傳感器位于發(fā)動(dòng)機機體上，在 ECM 的右下方。

• 如果不存在故障代碼 143 或 415 ，則故障與發(fā)動(dòng)機潤滑系統無(wú)關(guān)。

• INSITE™ 可用于監測進(jìn)入 ECM 的機油壓力傳感器的信號電壓。