康明斯公司的首要建議是在環(huán)境溫度高于 -15°C [5°F] 的正常應用下，采用 15W-40 多級機油。使用多級機油可減少沉積物的形成，改善低溫條件下發(fā)動(dòng)機的馬達盤(pán)車(chē)性能，并可通過(guò)保持潤滑提升高溫條件下發(fā)動(dòng)機的耐久性。由于已經(jīng)證明，多級機油與單級機油相比，能夠減少約 30% 的機油消耗，因此使用多級機油能夠保證發(fā)動(dòng)機滿(mǎn)足適用的排放要求。盡管首選的粘度等級是 15W-40，但是更低粘度的多級機油可用于更寒冷的氣候。參考所附的圖表。

符合 10W30 粘度等級的機油必須符合 3.5 cSt 的最低高溫/高剪切粘度，以及 Cummins® 和 Mack™ 測試的活塞環(huán)/缸套磨損要求。因此，它們適用的溫度范圍大于符合早期 API 性能分類(lèi)的 10W-30 機油。因為這些機油油膜定向比 15W-40 機油油膜薄，在 20°C [70°F] 以上必須使用最優(yōu)質(zhì)的 Fleetguard® 濾清器。某些機油供應商可能聲明使用這些機油可獲得更好的燃油經(jīng)濟性?？得魉构炯炔徽J可也不反對任何非康明斯公司制造的產(chǎn)品。這些聲明僅針對客戶(hù)和機油供應商。機油供應商應承諾此機油可為 Cummins® 發(fā)動(dòng)機提供滿(mǎn)意的性能，否則不要使用此機油。

API 使用符號的示例顯示在附圖中。符號的上半部分表示適用的機油種類(lèi)。

中間部分表示 SAE 機油粘度等級。

隨著(zhù)機油逐漸被污染，基本的機油添加劑會(huì )逐漸消耗。只要這些添加劑功能正常機油就能保護發(fā)動(dòng)機。在機油和濾清器更換間隔期內，機油漸進(jìn)式污染是正常的。發(fā)動(dòng)機的工作情況、使用機油行駛的公里數或里程數、燃油使用量和新機油的添加都是決定污染物總量的因素。

如果延長(cháng)機油和濾清器更換間隔超出推薦值，將會(huì )由于腐蝕、沉積和磨損等問(wèn)題縮短發(fā)動(dòng)機壽命。

參考第 2 節中的機油更換表來(lái)決定您的發(fā)動(dòng)機應采用的機油更換間隔。

康明斯公司推薦使用符合康明斯工程標準 (C.E.S.) 14603 的完全按配比的防凍液/冷卻液。有關(guān) Cummins® 發(fā)動(dòng)機用冷卻液更為詳細的介紹，請參考《冷卻液要求和維護保養》（公告號 3666132）。

一般說(shuō)來(lái)，符合 ASTM4985（GM6038M 技術(shù)規范）或 ASTM D6210 標準的防凍液/冷卻液可用作本手冊所涵蓋發(fā)動(dòng)機的防凍液/冷卻液。

符合 ASTM D4985（GM6038M 技術(shù)規范）的低硅酸鹽防凍液/冷卻液不適用于這些延長(cháng)的維護保養間隔。

康明斯發(fā)動(dòng)機公司建議使用 50/50 比例的優(yōu)質(zhì)水與完全按配比的防凍液的混合液或完全按配比的冷卻液來(lái)加注冷卻系統。

使用優(yōu)質(zhì)水對于維護冷卻系統的性能非常重要。過(guò)量的鈣和鎂會(huì )引起結垢問(wèn)題，過(guò)多的氯化物和硫酸鹽會(huì )腐蝕冷卻系統。

康明斯公司推薦使用 Fleetguard® Compleat?？梢允褂脙煞N乙二醇形式（乙烯和丙烯）。

完全按配比的防凍液必須和優(yōu)質(zhì)水以 50/50 的比例混合后使用（工作范圍為 40-60%）。50/50 比例的防凍液和水的混合液冰點(diǎn)為 -36°C [-33°F]，沸點(diǎn)為 108°C [226°F]，完全滿(mǎn)足北美地區的要求。濃度為 68% 時(shí)乙二醇防凍液冷卻液達到實(shí)際最低冰點(diǎn)。如果濃度更高將提高溶液的冰點(diǎn)并且會(huì )增加硅膠形成的可能性。

Legend

1. 冰點(diǎn)溫度范圍
2. 沸點(diǎn)溫度范圍

必須使用折射儀精確地測量冷卻液的冰點(diǎn)。使用 Fleetguard® 折射儀（零件號 C2800）。

不要使用浮球液體比重計。使用浮球液體比重計得到的數據是不正確的。

不要在冷卻系統中使用密封添加劑。使用密封添加劑將導致：

• 在冷卻液低流速區形成阻塞
• 散熱器和機油冷卻器堵塞
• 可能損壞水泵密封件。

不要在冷卻系統中使用可溶性機油。使用可溶性機油將導致：

• 腐蝕黃銅和紫銅
• 損壞熱交換表面
• 損壞密封件和軟管。