帶 CM870 的 ISX 發(fā)動(dòng)機可變截面式渦輪增壓器由來(lái)自 OEM 儲氣罐的空氣氣動(dòng)。來(lái)自渦輪增壓器控制閥的高壓空氣關(guān)閉可變截面機構，提高排氣壓力并促進(jìn)流經(jīng)發(fā)動(dòng)機的EGR流量?？勺兘孛鏅C構關(guān)閉后還能在特定的發(fā)動(dòng)機運轉工況下提高渦輪增壓器的轉速和進(jìn)氣歧管壓力。來(lái)自渦輪增壓器控制閥的較低的空氣壓力開(kāi)啟可變截面式機構，在特定的發(fā)動(dòng)機運轉工況下可降低排氣壓力、渦輪增壓器轉速和歧管壓力。

帶有 CM870 的 ISX 發(fā)動(dòng)機或許有低位安裝的渦輪增壓器控制閥、或許有高位安裝的渦輪增壓器控制閥，這樣取決于制造日期。

帶有 CM870 的早期的 ISX 發(fā)動(dòng)機使用高位安裝的渦輪增壓器控制閥，它位于前齒輪室的頂部。

空氣濾清器位于空氣切斷閥上。

帶有 CM870 的以后的 ISX 發(fā)動(dòng)機，首臺序列號 (ESN) 為 79031440 的發(fā)動(dòng)機使用低位安裝的渦輪增壓器控制閥。低位安裝渦輪增壓器控制閥不需要空氣濾清器。

然而，車(chē)輛必須配備一個(gè)空氣干燥器，以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機安裝要求。車(chē)輛空氣供應將直接垂直接入控制閥進(jìn)口 (1)?？勺兘孛媸綔u輪增壓器出口空氣供應口 (2)。

帶有 CM871 的 ISX 發(fā)動(dòng)機可變截面式渦輪增壓器是通過(guò)電子驅動(dòng)的。電子控制模塊 (ECM) 將指令直接發(fā)送到安裝在渦輪增壓器上的可變截面式執行器。

關(guān)閉可變截面式機構將增加排氣壓力，從而促使 EGR 留經(jīng)發(fā)動(dòng)機。在特定的發(fā)動(dòng)機運轉工況下關(guān)閉可變截面式機構，渦輪增壓器轉速和進(jìn)氣歧管壓力也將增加。在發(fā)動(dòng)機特定正常運轉條件下以及后處理再生事件中關(guān)閉可變截面式渦輪增壓器還將提高排氣溫度。這可用于提高后處理部件的效率。參考步驟 011-999 了解關(guān)于可變截面式渦輪增壓器和后處理系統相互作用的更多信息。

在特定的發(fā)動(dòng)機運轉工況下打開(kāi)可變截面式機構可降低排氣壓力、渦輪增壓器轉速和進(jìn)氣歧管壓力。

燃燒空氣系統包括進(jìn)氣管路、渦輪增壓器、空-空中冷器管路、空-空中冷器以及排氣管路。

渦輪增壓器利用排氣能量轉動(dòng)渦輪葉輪。渦輪葉輪驅動(dòng)壓縮機葉輪，向發(fā)動(dòng)機提供用于燃燒的加壓空氣。渦輪增壓器額外提供的空氣使更多的燃油可以噴射，從而提高發(fā)動(dòng)機的功率輸出。

必須使用正確的渦輪增壓器。提供太多的額外空氣將增加氣缸壓力，進(jìn)而縮短發(fā)動(dòng)機使用壽命。

渦輪和壓縮機葉輪以及輪軸由軸承座中的兩個(gè)旋轉軸承支撐。軸承殼體內的通道將經(jīng)過(guò)過(guò)濾加壓的機油導入軸承和止推軸承。機油用于潤滑并冷卻旋轉部件，使運轉平穩。然后機油通過(guò)回油管從軸承座流回發(fā)動(dòng)機的油底殼。

足量供應被過(guò)濾的優(yōu)質(zhì)機油對于渦輪增壓器的壽命極其重要。

隨著(zhù)渦輪增壓器壓縮吸入的空氣，空氣溫度上升。該熱空氣通過(guò)空-空中冷器進(jìn)行冷卻。冷空氣密度更大，這樣可以有更多的空氣壓縮后進(jìn)入氣缸，產(chǎn)生更高的燃燒效率。