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 QSK 60 發(fā)動(dòng)機配備有模塊化共軌燃料系統。此系統為發(fā)動(dòng)機全電子控制提供了高壓噴油。

燃油泵由兩個(gè)泵組成：

• 初級泵是一個(gè)五活塞式泵，可為噴油器提供穩定的燃料供應。泵由發(fā)動(dòng)機潤滑系統進(jìn)行潤滑。取決于需要的功率，燃油泵加壓總成 (5) 來(lái)控制充注的供油量。一旦 ECM 失去了對系統壓力的控制能力，燃油油軌壓力將會(huì )迅速上升。這將使機械式安全閥 (6) 關(guān)閉，燃油回流到油箱，且燃油油軌壓力減小。如果出現此情況，必須檢查機械式安全閥是否工作正常，并查明系統壓力失控的原因。
• 二級泵 (2) 在背面位置，是一種內齒輪式泵，燃油從一級濾清器流出然后流入二級濾清器。蓋板 (4) 有一個(gè)注油旁通閥，當用注油泵加注系統時(shí)燃油可旁通過(guò)內齒輪而不會(huì )受到任何的阻力，此外，還有一個(gè) 12 bar [175 psi] 調節器，該調節器僅在燃油濾清器被堵塞時(shí)工作，它可防止由于壓力過(guò)大造成燃油濾清器破裂或內齒輪損壞。O 形圈 (3) 提供了一個(gè)密封用于防止泄漏。

燃油泵向噴油器傳輸大約 1600 bar [23,000 psi] 的壓力，無(wú)需機械噴油。免去了安裝搖臂、推管和凸輪隨動(dòng)件。通過(guò) ECM 進(jìn)行電控噴油。燃油濾清器座總成有兩級過(guò)濾系統。第一級安裝在發(fā)動(dòng)機外，包括一個(gè)輸送泵和 3 個(gè)具備截留不低于 7 微米微粒的設計能力的 7 微米級燃油濾清器。第一級濾清器還有一個(gè)放水閥和燃油含水傳感器。此傳感器連接到 ECM，通過(guò)一個(gè)發(fā)動(dòng)機檢查指示燈警告駕駛員是否含有水。第二級有 2 個(gè) 3-3 微米級濾清器（2 個(gè) 3 微米濾清器層串聯(lián)），具備截留不低于 3 微米微粒的設計能力。第二級濾清器可安裝在發(fā)動(dòng)機上，也可以選擇遠程安裝配置。電動(dòng)輸油泵僅在拖動(dòng)時(shí)以及鑰匙開(kāi)關(guān)接通時(shí)工作，以輔助起動(dòng)。

燃油溫度傳感器和壓力傳感器位于燃油濾清器座上，以便 ECM 監測燃油的狀態(tài)。

高壓燃油泵向高壓燃油管供油，并由高壓燃油管供油至噴油器。高壓燃油管是雙層管。內層管向系統中的各噴油器輸送高壓燃油。內層管通過(guò)一個(gè)錐形座連接在各噴油器上。此錐形座很容易受到異物、碎屑和污垢的影響，當從系統上拆卸燃油管時(shí)，必須始終保持該座清潔。

外層管用于收集從內層管泄漏的任何高壓燃油。外層管還采用串聯(lián)方式，使得高壓系統泄漏的任何燃油都可以回流到燃油泵中。外層管在燃油泵上通過(guò)噴油器供油管與燃油泵之間的接頭與回油管相連?；赜凸苌烊氪髿?，這樣一來(lái)，可通過(guò)管出口處的燃油排放檢測高壓燃油管是否泄漏。

選裝的報警和安全系統符合船用認證機構的要求，并帶有一個(gè)與這些外層管相連的泄漏檢測系統。泄漏探測器含有一個(gè)浮動(dòng)液位開(kāi)關(guān)，可以根據泄漏探測器中出現的燃油閉合電路，以啟用警報。

Cummins® 柴油發(fā)動(dòng)機已經(jīng)發(fā)展到可以使用高熱值、通常成本較低的 2 號柴油。當使用 1 號燃油或符合以下技術(shù)規范的其它燃油時(shí)，Cummins® 柴油發(fā)動(dòng)機也可取得令人滿(mǎn)意的效果。有關(guān)更詳細的燃油建議，請參考《Cummins® 發(fā)動(dòng)機燃油》（公告號 3379001）。